在产业发展和政策驱动下，2023年中国eVTOL的市场规模达到9.8亿元，同比增长77.3，2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发。
低空经济以“低空”空域（＜1000m）为依托，拓展电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新型交通工具，有望培育低空制造、低空飞行/运营、低空保障等生态产业。
“低空”空域通常指距正下方地平面垂直距离在 1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米。
低空经济产业链上游主要为原材料与核心零部件供应商，如芯片、电池、电机等；中游为核心部分，包含无人机、航空器等主机厂，高端装备、配套产品、低空保障系统等；下游需要有飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。
按商业模式分类，低空经济可分为低空制造、低空飞行/运营、低空保障等主体产业。
城市空中交通（UAM）、先进空中交通（AAM）、电动垂直起降航空器（eVTOL）等新的应用场景备受关注。
随着 eVTOL 的经济价值和社会价值愈发凸显，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引的低空经济蓄势待发。
低空客运（包括短途航空）、低空物流及城市管理将成为未来低空经济领域的优质场景。
民生证券研报表示，各部委及地方政策不断出台，推动低空经济加速发展。
多家evtol企业产品已推出，在适航证取证过程中。
随着基础设施的完善和适航证取证，低空经济有望迎来发展新阶段。
eVTOL具备垂直起降、低噪声、低成本和绿色能源等特征，为解决大城市交通拥堵、环节资源紧张、推动航空业向低噪声、零排放转型提供了全新思路，具备成为低空经济工具潜力，是低空经济首选工具。
eVTOL的时速一般在200km/h，一般航程在200-300公里。
eVTOL作为新兴航空器产品，正处于产品认证与适航审批通过阶段，eVTOL的潜在应用场景包括UAM（城市空中交通）、区域客运（RAM）、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等，市场前景广阔。
在产业发展和政策驱动下，2023年中国eVTOL的市场规模达到9.8亿元，同比增长77.3，2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发，基于赛迪预测，2026年eVTOL国内市场规模有望达95亿元。
技术面：飞行汽车概念指数近期持续震荡整理，周二缩量反弹收涨，当前中长期均线系统呈多头形态，后市有望延续涨势。
管世朋（证书号A0380621040001）简介：
多年证券从事经验，完整经历牛熊转换，曾长期担任浙江经济广播电台《财富晚高峰》《财经早八点》《创投英雄会》栏目特邀嘉宾，对市场主流方向感知敏锐。
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